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gps系统公司车载导航真的有如此多的缺陷吗?

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gps系统公司车载导航真的有如此多的缺陷吗?

发布日期:2017-09-27 作者: 点击:

现在的安卓导航仪都可以联网,拥有实时路况信息不是难事,哪条道路拥堵一目了然,再也不是瞎子开车乱摸路了。测速问题涉及到电子狗,很多第三方导航仪是可以选装这个功能的,可以测固定和流动的测速点

如今越来越多的国产车把大屏导航仪作为了车辆的标配,无论是多便宜的车型,都会给中控台装一个大屏显示器,车辆的档次立马就上去了。这是市场的大势所趋,大家都喜欢开高档车,因为有面子。

  

gps系统公司

 
但还是有很多朋友会说,这大屏导航有啥用呢,也有车主抱怨说使用车载系统来导航的次数越来越少。即便是使用手机+车载双导航的,也先把车载导航声音关掉。很多车主选择放弃使用车载系统导航,并总结了以下10条理由,但基本都是无中生有的扯淡:
 
1、车载导航的地图数据更新麻烦
现实情况:以上的认知还停留在十几年钱的wince导航仪时代,那个时候的导航地图升级确实非常麻烦,不光是盗版的问题,就算正版升级,也要烦死你。
 
现在都是安卓导航仪的时代了,升级地图非常容易,联网就可以,完全免费。高德,腾讯,凯立德等导航地图都可以在线升级,无需去售后这么麻烦。
2、路线规划不合理
 
和地图数据有关,路线规划远没有手机好,而且没有手机的路线选择多。
 
现实情况:两种的区别不大,车载导航因为信号优势的问题,规划路径的速度比手机要快,而且更加准。如果两者的使用的地图是同一家公司的同一代产品,路径规划出来的效果不会有什么差距。甚至是一样的。不同导航地图对比,那意义就不大了。单纯说手机规划出来的路线就好,完全就是扯淡。

如今越来越多的国产车把大屏导航仪作为了车辆的标配,无论是多便宜的车型,都会给中控台装一个大屏显示器,车辆的档次立马就上去了。这是市场的大势所趋,大家都喜欢开高档车,因为有面子。

  

gps系统公司

 
但还是有很多朋友会说,这大屏导航有啥用呢,也有车主抱怨说使用车载系统来导航的次数越来越少。即便是使用手机+车载双导航的,也先把车载导航声音关掉。很多车主选择放弃使用车载系统导航,并总结了以下10条理由,但基本都是无中生有的扯淡:
 
1、车载导航的地图数据更新麻烦
  

gps系统公司

 
现实情况:以上的认知还停留在十几年钱的wince导航仪时代,那个时候的导航地图升级确实非常麻烦,不光是盗版的问题,就算正版升级,也要烦死你。
 
现在都是安卓导航仪的时代了,升级地图非常容易,联网就可以,完全免费。高德,腾讯,凯立德等导航地图都可以在线升级,无需去售后这么麻烦。
  

gps系统公司

 
2、路线规划不合理
 
和地图数据有关,路线规划远没有手机好,而且没有手机的路线选择多。
 
现实情况:两种的区别不大,车载导航因为信号优势的问题,规划路径的速度比手机要快,而且更加准。如果两者的使用的地图是同一家公司的同一代产品,路径规划出来的效果不会有什么差距。甚至是一样的。不同导航地图对比,那意义就不大了。单纯说手机规划出来的路线就好,完全就是扯淡。
  

gps系统公司

 
3、功能单一,缺少实时交通信息监测
 
还是和地图数据有关,限速和监控的数据是N多年前,缺少拥堵信息,甚至,连志玲姐姐的导航语音都听不到!
 
现实情况:现在的安卓导航仪都可以联网,拥有实时路况信息不是难事,哪条道路拥堵一目了然,再也不是瞎子开车乱摸路了。测速问题涉及到电子狗,很多第三方导航仪是可以选装这个功能的,可以测固定和流动的测速点,联网情况下更加精准。所以说,只要有了网络,导航仪一点都不输手机。至于志玲姐姐语音包的问题,你给导航安装离线地图的时候,一样可以添加语音包,安装方式和手机上的一样,其实安卓导航仪就是一个平板电脑而已。你会用智能手机,就能玩转安卓导航仪。
4、车载导航缺少互联互动
 
与手机导航APP的信息反馈收集不同,传统的车载导航几乎是一个信息封锁的个体,在堵车时无法获取前方道路的实时信息。
 
现实情况:依然是扯淡的吐槽,实时路况信息,现在的安卓导航仪联网都可以使用,尤其是几个大的导航地图厂家,都在地图上添加了这样的功能。使用也非常方便。
5、车载导航准确度不高
 
基本上都是纯GPS导航,在地下停车场,或城市CBD区域,搜不到卫星基本上等于废掉了。
 
现实情况:拿手机和导航比定位,真是无知到胆大包天的地步。导航的卫星接受模块可以延伸安装到车外,无论是个头,还是接收强度都秒手机N条街。在停车场没信号,你开出来不就有了,在路上了也不用停车,直接声控唤醒导航服务,想去哪里直接说就可以了,现在的安卓导航仪的语音识别率非常高了,尤其是联网的时候。

至于说城市CBD区域没有信号,那也是以前,现在的国产导航普遍配备了北斗导航的模块,在国内信号比GPS还要好。而且使用过手机导航的用户会发现,在路上,手机没有信号的情况比导航没有信号更为常见,你对比使用过就会知道。

7、车载互联功能更方便接入手机
 
诸如苹果Carplay、百度Carlife、阿里YunOS等车载互联功能系统的普及,接上数据线即可将手机映射到中控屏幕,通过中控屏幕直接操作手机。
 
现实情况:手机互联这样的功能在第三方导航仪上都是标配了好不好,有什么值得炫耀的。而且实际使用当中也没什么大用,通过中控屏幕直接操作手机,这样的弯腰操作你不觉得累吗。互联当然是为了让手机去操控大屏导航仪了。
  

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8、习惯使用手机的导航APP
 
可能是借朋友的车来开,也可能是重度手机使用者,反正就是习惯并喜欢自己手机的导航APP。
 
现实情况:这个无力反驳,细节决定成败,习惯改变一切,手机确实已经融入了大家的生活,不过如果你习惯了看大屏导航仪的实际显示效果,估计你就回不去看手机那小小的屏幕了。
  

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9、城市达人+超强方向感,本身就是人肉导航的老司机
 
符合这个条件的,不是老司机,就是老街坊了。反正二环三环最远去到隔壁小县城,都不会迷路。他的第六感比任何系统都准!
 
现实情况:都认识路了,你还要导航干吗?这种情况连手机导航都不需要。
   
10、没钱升级车载系统
 
在互联网+冲击下,车载导航差点被智能手机颠覆了。究其原因,还是在产品创新方面,与科技潮流脱轨。
 
现实情况:有创新才有活路,现在的导航仪厂家也在积极创新,无论是4G导航,还是WIFI导航,都是为了给用户更好的体验。手机目前为止只颠覆了数码相机和mp3、mp4行业,想要打垮单反、HIFI、导航,那是不可能。车载导航仪在专业性方面完全碾压手机导航。拿手机的副业和导航仪的主业比就如同是拿手机的摄像头和单反去比拍照效果一样可笑,懂行的人士心里都清楚两者之间的差距。

(gps系统公司:文章来自网路)

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